Gpiu Forum

hi,

für die 28ger und 30ger Dellorto ist "268 T" als Nadeldüse angegeben.
die 28ger haben eine X6 Nadel und die 30ger eine X8 Nadel.

was ist der Unterschied ?

Explizit bei den beiden weiß ich das nicht. Jedoch gibt es die Nadeln mit verschiedenen Kegelwinkeln( oder auch anderen kuriosen Formen), was die Gemischaufbereitungscharakteristik über Schieberstellung beeinflusst. Das muss man nicht unbedingt erkennen, wenn man die Nadel anschaut. Ein großer Vergaser ist bei Teillast schlechter in der Vergasung, als ein Kleiner voll offen.

Ich schau heut abend in meinen schlauen Buch nach...Da sind die Nadeln bemaßt...

salzgork hat geschrieben:Ich schau heut abend in meinen schlauen Buch nach...Da sind die Nadeln bemaßt...

Stimmt das gibts ja auch noch.

Die Spitze der X8 Nadel ist um 0,2mm größer im Durchmesser, was dann einen stumpferen Kegelwinkel zur Folge hat, dadurch nimmt der Querschnitt nicht so rappide zu, was womoglich nicht zuletzt dem größeren Schieber geschuldet ist, der ja mehr Weg hat.

Der Kegel ist oben 2,5mm im Durchmesser und 26mm lang. Bei X6 unten 1,2mm und bei X8 unten 1,4mm.

Der unterschiedliche Kegel wird weniger wegen des längeren weges des Schiebers genommen sondern wegen dem Unterschiedlich großem Ausschnitt des Schiebers der Unterschiedliche Strömungsgeschwindigkeiten zur Folge hat.

Nochmal in Bildern...Die X8 ist im oberen Teillastbereich etwas fetter...

Ok, Danke.
der Grund ist mir nun bewusst.

Der Kegel ist oben 2,5mm im Durchmesser und 26mm lang. Bei X6 unten 1,2mm und bei X8 unten 1,4mm.

beide sind also 26mm lang ?
hm ... "unten" vermessen ...

ich will ja nur wissen ob ich die richtige Nadel drin habe.

Die X8 ist im oberen Teillastbereich etwas fetter...

Umkehrschluss : dann müsste eine X6 im System magerer sein ?
würde das zu einem "Loch" im Drehband führen ? wenn ja in welchem Bereich ?

Immer schön fett fahren...Also X8...Aber probier es doch aus...

salzgork hat geschrieben:Immer schön fett fahren...

mag ich eh lieber

salzgork hat geschrieben:Also X8...Aber probier es doch aus...

dazu müsste ich die "andere" Nadel auch haben ... aber welche habe ich drin ?

wie sieht das mit dem Verschleiss der Nadeldüse ("268 T") aus in der die Nadel steckt ?
sollte man, bei alten Vergaser, Nadel + Düse austauschen wegen Verschleiss ?

Also wenn man Adleraugen hat sieht man eine Prägung mit der Kennzeichnung unterhalb der Nuten...Verschleiß gibt es nach meiner auffassung nicht, da die Nadel den Zerstäuber kaum berührt...Ob man das dann vernachlässigen kann weiß ich nicht...

Verschleiß durch kavitation oder korrossion sieht man deutlich.

Wenn die teile gut aussehen dann kann man sie lassen.